Konan, 10 de agosto de 2026 – Vivaldo José Breternitz (*) – Em 2025, pelo sexto ano consecutivo, a Toyota foi a campeã mundial de venda de veículos, tendo comercializado 11, 3 milhões de unidades. Foi um recorde, impulsionado pela forte demanda em mercados-chave como Japão e EUA.
Diferente de alguns concorrentes, a Toyota não depende de um único modelo de sucesso. O RAV4 foi o terceiro veículo mais vendido nos EUA em 2025, enquanto o Camry e a picape Tacoma também figuraram entre os dez mais populares naquele país. O relatório anual da empresa destaca ainda o bom desempenho em outros mercados: na Índia, os modelos Urban Cruiser Hyryder e Innova Hycross ganharam espaço, e no Japão o lançamento da versão perua do tradicional Toyota Crown foi um sucesso de vendas.
Essa diversidade de modelos e a oferta de motores eletrificados e a combustão têm sustentado o apelo global da marca. Rivais como o grupo Volkswagen não tiveram o mesmo êxito: suas vendas caíram ligeiramente para pouco menos de 9 milhões de unidades em 2025.
O panorama mundial também vem sendo transformado pela ascensão meteórica da chinesa BYD, concorrente direta da Tesla. Em menos de uma década, a empresa deixou de ser uma montadora doméstica pouco conhecida para se tornar uma das marcas mais vendidas do planeta. Em 2025, comercializou 4,6 milhões de veículos, superando a Ford, que vendeu 4,4 milhões no mesmo período.
Mas as ambições da BYD vão além: em junho passado anunciou pretender se tornar a maior fabricante de automóveis do mundo em cinco anos, ultrapassando Toyota e Volkswagen. Logo depois, a vice-presidente executiva Stella Li afirmou ao Financial Times que o plano é viável mesmo sem acesso ao mercado norte-americano, e que o foco está em ampliar vendas na Europa. A executiva destacou que a expansão da tecnologia de recarga ultrarrápida será fundamental para atingir esse objetivo.
Apesar do crescimento impressionante, a BYD ainda tem um longo caminho até chegar ao patamar da Toyota: no primeiro semestre deste ano, suas vendas recuaram diante da intensificação da concorrência de outras montadoras chinesas e rivais globais.
Como temos dito, é uma briga de cachorros grandes…
(*) Vivaldo José Breternitz, Doutor em Ciências pela Universidade de São Paulo, é professor, consultor e diretor do Fórum Brasileiro de Internet das Coisas – vjnitz@gmail.com.
(*) Vivaldo José Breternitz, Doutor em Ciências pela Universidade de São Paulo, é professor, consultor e diretor do Fórum Brasileiro de Internet das Coisas – vjnitz@gmail.com.
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